烧钱模式效果变低，美团滴滴外卖放缓增长怎么办？

近年来,互联网行业“烧钱换增长”的模式逐渐显疲态，美团打车、滴滴外卖等曾经高调布局的业务线，如今均出现明显放缓迹象，这一变化不仅反映出资本对扩张性补贴的审慎态度，更揭示了互联网平台从“规模优先”向“健康盈利”的战略转向。

烧钱模式效果递减：流量红利消退与用户疲劳

过去十年,“烧钱补贴”是互联网平台快速获取用户、抢占市场的核心手段，从外卖领域的“满减优惠”，到出行市场的“1分钱打车”，高额补贴在短期内确实能刺激用户增长，但伴随流量红利见顶，这一模式的边际效应正持续降低。

数据显示,2022年以来，外卖平台用户日均使用时长趋于稳定，打车市场的渗透率也已饱和，用户对“补贴依赖”逐渐产生疲劳，甚至形成“无补贴不用”的消极习惯，某咨询机构调研显示，超过65%的消费者表示，若补贴力度减小，将减少使用非刚需的本地生活服务，这意味着，单纯依靠补贴驱动的增长难以为继，平台亟需找到新的价值支撑点。

美团打车与滴滴外卖：战略收缩背后的理性选择

作为两大巨头的“跨界”业务，美团打车和滴滴外卖曾被视为打破行业壁垒的关键棋子，但如今均进入调整期。

美团打车自2017年上线以来，通过“聚合模式”接入多家出租车公司，并以高额补贴切入市场，一度占据全国20%的网约车份额，2023年以来，美团在多个城市逐步降低司机端奖励，甚至暂停了新城市的扩张计划，内部人士透露，打车业务连续五年亏损，累计投入超百亿元，但始终未能形成如外卖业务的规模效应，盈利遥遥无期。

滴滴外卖的处境更为尴尬，2019年滴滴曾试图通过“外卖+出行”协同效应切入市场，但在美团、饿了么的双重夹击下，其市场份额长期不足5%，2023年，滴滴外卖在南京、成都等重点城市的运营团队大幅缩减，甚至传出“部分业务外包”的消息，分析指出，滴滴在外卖领域缺乏供应链优势，且与主业的协同效应有限，继续投入只会拖累整体盈利能力。

互联网平台集体转向：从“规模优先”到“效率优先”

美团打车的放缓并非孤例,而是互联网行业战略调整的缩影，近年来，无论是阿里、腾讯还是字节跳动，均在收缩非核心业务，将资源聚焦于高增长、高毛利的领域。

以阿里为例,其本地生活业务虽持续投入，但更注重饿了么与高德地图的生态协同，通过“到店+酒旅”的互补性提升变现能力；字节跳动则关停了多个低效项目，将资源倾斜至抖音电商与视频号业务，这种“降本增效”的思路，本质上是对资本负责的表现——在融资环境趋紧的背景下，投资者更关注企业的“造血能力”而非“扩张速度”。

未来趋势：精细化运营与差异化竞争

随着烧钱模式的退场,互联网平台的核心竞争力将转向精细化运营，以外卖为例，未来的竞争焦点不再是补贴力度，而是配送效率、供应链管理及用户体验，美团通过“即时零售”布局美团闪购，滴滴则尝试将外卖与货运业务结合，探索B端市场潜力。

政策监管的趋严也加速了行业出清,2023年交通运输部新规要求网约车平台合理设定抽成比例，进一步压缩了“烧钱”空间，这意味着，依赖补贴的野蛮生长时代彻底结束，唯有具备可持续盈利模式的企业才能存活。

告别野蛮生长，回归商业本质

美团打车、滴滴外卖的放缓，标志着中国互联网行业进入“成熟期”，平台们终于意识到，商业竞争的终极目标不是“规模”，而是“价值”，那些能够通过技术创新提升效率、通过服务优化增强用户粘性的企业，才能在新的竞争格局中站稳脚跟，而对于消费者而言，告别“补贴狂欢”后，或许更能享受到真正优质、本地化的生活服务。

互联网的下半场,比拼的不是谁烧钱更多，而是谁更能“赚钱”，这场从“狂热”到“理性”的回归，或许才是行业健康发展的开始。